一种电动汽车智能充电及收费云平台管理方案

　　常规的汽车所采用的动力能源主要以化石燃料为主，且在这种燃料的影响下，不仅会造成环境上的污染，同时受到化石能源稀缺的影响，使得资源的储备量上也在慢慢地减少。因此，慢慢的变多的人开始将目光放在了电动汽车的生产与研宄上。为实现节能减排的目标，改善地球中的环境，电动汽车的发展己经成为了必然。

　　虽然人们对电动汽车投入了较大的关注度，但是受到其续航能力的影响，还是要做好研究与分析工作。加之在不便于充电等因素的影响下，使得电动汽车的应用限制范围受到了限制。就目前来说，电动汽车动力的来源上主要是从蓄电池上得到的，如果电压相比来说较低，就有必要进行充电，否则就会直接影响到汽车的性能以及速度等方面。现如今充电的方法逐渐增多，如交流充电、电池组快速更换以及直流快充等。在电动汽车中电池的重量与体积相对较大的，其重要性也不言而喻，因此，电动汽车智能充电桩受到了人们的关注。在智能充电桩的影响下，可以从电池的电量上出发，对电池来维护，也便于用户做相关操作，从而解决了电动汽车随时充电的问题。

　　第一，交流充电。对于交流充电来说，常常是采用了220V或是380V的交流电源，且在充电的过程中，还会对电流实现整流与滤波，从而保护了电动汽车中的电源，实现了充电的目标。但是对于这种充电方法来说，需要的时间相对较长，所以主要是适用于小型的电动汽车以及混合式的电力汽车。第二，直流充电。在这种充电方法中就是借助直流电源来对电动汽车中的蓄电池进行充电的，并不是特别需要对车载装置等进行调节，这样也就减轻了汽车自身的重量。因此，在采取这一充电方法的过程中就能够应用于大型的电动汽车充电上。还在于这种充电方法有着功率大与充电效率高的特点。第三，更换电池组。在这种方法中要准备出两组电池，一组电池为电动汽车提供动力，另一组进行地面直流充电。当所使用的蓄电池电力出现不足时，就可以将这一蓄电池替换为另一组，以此来缩短充电的时间。但是对于这种方法来说，需要建造出相应的电池更换站，同时也需要更加多的人员来参与到电池更换维护中去。所以也就需要投入较大的成本，也降低了智能化的发展。第四，非接触式充电。对于这种方法来说，在电动汽车充电中并不多见，还在于需要特定的电气元件，并且要保证与汽车实现即时接触，这样才可以确保在汽车行驶的过程中也能够直接进行随时充电。但是受到技术和资金等方面的影响，这种充电方法并没有正真获得推广。

　　目前电动汽车在充电方式上主要是采用了直流与交流两种，所以不论是哪一种方法，都需要建设充电桩。所以为了确认和保证实现充电智能化，充电桩的监控系统也要随之建设。虽然现阶段电动汽车上存在着一定的问题，但是在社会与科学技术的加快速度进行发展下，电动汽车具备了噪音小污染小等特点，所以也受到了人们的广泛关注。因此，在实际在做的工作中要做好充电系统的建设工作，虽然这一项工作存在着一定的复杂性，但是也是十分必要的。在电动汽车的加快速度进行发展中，所采用的蓄电池往往是锂离子电池，且这种电池在充电中有着较为严格的要求，若无法做好智能充电桩的管理工作，很容易对锂电池产生出较大的影响，严重的还会威胁到人们的人身安全。

　　第一，建立交流充电桩，在停车场中就能够直接进行交流式充电桩的建设工作，且在实际在做的工作中还要保证其电压在220V或是380V，还在于这两种电压的适合使用的范围相对比较广泛。借助这些交流充电桩可以对小型的电动车或是换位清洁车等进行充电。且这一充电桩的优势就应该实现夜间充电。第二，建立直流充电桩。对于这种充电桩来说，往往适用于大型或是公交车聚集相对较多的场合中。在直流充电桩的影响下，能轻松实现快速充电。还在于这种充电桩中具备了较大的功率，但是对电网的运行上却会产生相应的影响。因此，在直流充电桩建设的过程中，要做好电网的保护工作，以此来提高使用的效果。

　　第一，APP或IC卡识别。在实际在做的工作中就需要借助识别APP或IC卡来激活充电桩，以此来实现计费上的功能。第二，在对蓄电池进行充电的过程中，就可以对蓄电池中的电压以及电流等方面做保护，同时也能够直接进行有效的检测。第三，在充电的过程中也可以对充电时的状态和电压等方面做实时监控。第四，在充电的过程中也可以对电池实现智能化的保护，从而延长电池的使用寿命。

　　对于充电桩来说，其电源主要是380V交流网电源，所以通过对进行整流与滤波，也可以将其转变为直流电源，从而对电动汽车进行充电。想要进行充电，还要借助APP或IC卡进行激活，且这一模块上的设计能够在一定程度上帮助用户激活充电桩。在APP云端或读卡器中也可以对用户的信息进行识别，从而现实出相应的信息以及余额等。在状态现实模块中则可以将充电信息数据显示出来。在硬件系统中主要包含了中央主控制板以及显示屏等设备。所以在建设充电桩时要做好桩体材料上选择工作，综合好防潮与防水的性能。并且要保证材料自身的防水效果，这样才可以在潮湿雨水天气时也能够顺利对电动汽车进行充电。

　　在对电动汽车进行充电时，只需要对电动汽车上的充电插口进行连接，从而将充电桩与汽车连接在一起，借助APP或读卡器来对用户进行识别，从而能够激活充电桩。当充电插口与充电手柄没有连接在一起，那么就会及时对用户进行提示与报警。在识别完用户身份以后，用户就可以对充电的时间做出合理的选择，明确充电模式。如果充电模式检测不正常，也会对用户进行提醒与报警。在充电桩中也包含了一些会显示给用户的充电模式选择建议，且如果所选择的充电模式是正确的，那么充电桩就会正常的进行工作。在利用充电桩与电动汽车进行充电的过程中，充电桩也会显示出用户在信息以及余额等，帮助用户明确充电结束的时间。在充电结束后，充电桩也会及时提醒用户，在APP或℃卡上也会停止计费，并将票据等打印出来，在用户与车辆离开后，充电桩就会启动自动锁定，直到下一个用户对充电桩进行激活。可以说上述环节都是智能充电桩的正常使用方法，所以用户要掌握好这一内容，这样才可以更好的对车辆进行充电。

　　AcrelCloud-9000安科瑞充电桩收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的汽车充电站、电瓶车充电站以及各个充电桩进行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运作时的状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资源管理、电能管理、明细查询等，同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压、欠压、绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝、云闪付扫码充电。

　　适用于居住小区等物业环境、各类企业和事业单位、医院、景区、学校、园区等公建、公共停车场、公路充电站、公交枢纽、购物中心、商业综合体、商业广场、地下停车场、高速服务区、公寓写字楼等场合。

　　现场设备层：连接于网络中的各类传感器，包括多功能电力仪表、汽车充电桩、电瓶车充电桩、电能质量分析仪表、电气火灾探测器、限流式保护器、烟雾传感器、测温装置、智能插座、摄像头等。

　　网络通讯层：包含现场智能网关、网络交换机等设备。智能网关主动采集现场设备层设备的数据，并可进行规约转换，数据存储，并利用互联网把数据上传至搭建好的数据库服务器，智能网关可在网络故障时将数据存储在本地，待网络恢复时从中断的位置继续上传数据，保证服务器端数据不丢失。

　　平台管理层：包含应用服务器和数据服务器，完成对现场所有智能设备的数据交换，可在PC端或移动端实现实时监测充电站配电系统运作时的状态、充电桩的工作状态、充电过程及人员行为，并完成微信、支付宝在线充电服务

　　充电设施搜索，充电设施查看，地图寻址，在线自助支付充电，充电结算，导航等。

　　总览当日、当月开户数、充值金额、充电金额、充电度数、充电次数、充电时长，累计的开户数、充值金额、充电金额、充电度数、充电次数、充电时长，及相应的环比增长和同比增长以及桩、站分布地图导航、本月充电统计。

　　故障管理故障记录查询、故障处理、故障确认、故障分析等管理项，为用户管理故障和查询提供方便。

　　统计分析支持运营趋势变化分析、收益统计，方便用户以曲线、能耗分析等分析工具，浏览桩的充电运营态势。

　　按用户指定周期分析汽车、电瓶车充电站、桩运行、交易、充值、充电及报警、故障情况，形成分析报告。

　　通过模糊搜索和地图搜索的功能，可查询可用的电桩和电站等详情信息。扫码充电，在线支付:扫描充电桩二维码，完成支付，微信支付完成后，即可进行充电。

　　充电站档案管理，充电桩档案管理，用户档案管理，充电桩运行监测，充电桩异常交易监测。

　　综上所述能够准确的看出，电动汽车中智能充电桩主要包含了直流充电桩以及交流充电桩。尤其是对于交流充电桩来说，要在整流与滤波的基础上来转变为直流电源，从而被相应的用户采用，但是这种充电方法的充电效率还是相比来说较高的。因此，为了能够更好的保证蓄电池的充电时间充足，较大限度的延长使用的寿命，要及时做好电动汽车智能充电桩的管理工作，从开始到后面的结束，都要实现智能化的管理，尽可能的减少人员上的投入，积极推广电动汽车，保护好生态环境。

　　关键字：编辑：什么鱼 引用地址：一种电动汽车智能充电及收费云平台管理方案上一篇：共模扼流线圈针对汽车专用设备高频噪声的降噪对策

　　特斯拉日前发布了新的旗舰车型 Model S P85D，拥有 3.2 秒的 0 到 96km/h 加速、众多的辅助驾驶功能。使得特斯拉再次席卷了众多媒体头条。 面对电动汽车行业，传统厂商也没闲着。大众正努力将旗下纯电动汽车的续航提升至 500-600km，达成这一目标的时间是 2020 年。       近日，大众动力总成研发负责人 Heinz-Jakob Neusser 在接受 Motoring 采访时谈到，插电式混合动力汽车只是阶段性产品，是连接燃油汽车时代和纯电动汽车时代的桥梁。同时他认为，最早 2020 年，纯电动汽车的续航将达到 500-600km。 “电池技术在很短的时间内迎来了非常大的进步

　　据国外新闻媒体报道，特斯拉社区的活跃人士最近的观察表明，电动汽车制造商特斯拉可能已悄悄收购了锂离子电池初创公司 SilLion。 SilLion 的总部在科罗拉多州路易斯维尔，SilLion 是一家专门为商用圆柱形电池研发高负载硅阳极和电极技术的公司。其通过同时采用高负载硅阳极、富含镍的 NMC 阴极和不易燃的离子液体电解质，在高能量电池方面取得了技术突破，使电池的单位体积内的包含的能量更高、更安全，生产所带来的成本更低。而特斯拉恰好是少数几家使用圆柱形电池的汽车制造商之一。 特斯拉其实也一直在改进其电池，该公司曾表达了其希望开始生产自己的电芯，即使这要求其不得不涉足采矿业。而特斯拉目前在科罗拉多州路易斯维尔招聘“电芯技术员”，该工作要求

　　当前，电动汽车行业相关股票仍处于大幅度地下跌态势，持续冲击着相关投资者。上周，特斯拉股价走出一波四连跌走势，与1月25日900.4元/股的峰值相比降幅达33.6%，领跌汽车板块，对重仓汽车股的基金造成了巨大损失。 这对那些在2021年布局电动汽车和电池领域的交易员来说十分痛苦。根据彭博社数据，相关基金已投入近20亿美元，在抛售前，该板块的基金资产曾增至创纪录的46亿美元。 MAI资本管理公司首席股票策略师克里斯-格里桑蒂（Chris Grisanti）表示：“很明显，电动车行业未来将继续存在，但赢家是谁仍不清楚。市场一直将这一些企业（明星股）视为赢家，而未来如何却不得而知。” 与此同时，传统汽车制造商也正将业务重心转向

　　汽车产业包括新兴的电动汽车一直很受各级政府关注,这与其产业链条长、对经济带动作用大有关。为发展电动汽车,地方政府出钱、出地、给市场,打造配套环境,全方位招商引资,一方面确实在扶持本地产业、支持本地企业、市场推广等方面起了很强的推动作用,另一方面也必然带来更严重的地方保护,破坏了全国统一市场,不利于形成全国和全球性大品牌,区域分割更严重,产业小而散的情况更突出,企业和政府相互被绑架,产业生态遭到严重破坏。破除地方保护迫在眉睫。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 地方保护的做法有要求在本地设立法人单位和建立工厂、以超国标的指标或特定的技术方面的要求设立准入门槛、对外地企业在本地拿补贴设置障碍、要求采购本地零部件企业产品

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）近期在丹麦接受媒体采访时表示，到2017年，甚至明年，电动汽车一次充电的行驶里程就能达到1000公里。   马斯克指出，目前特斯拉Model S一次充电已能够行驶约800公里，但驾驶速度不能太快。而关于到2020年时电动汽车电池的发展，他预计，届时一次充电的行驶里程能达到1200公里。 马斯克认为，电池技术每年的提升幅度约为5%至10%。以这一比例计算，到2020年，电动汽车一次充电行驶1200公里是可能的。这或许只是理论数据，并不一定是特斯拉实际提供的电池容量。不过，只要正常驾驶时单次充电行驶里程达到800公里，那么配合超级充电站的建设，普通用户将不必再担心充电的问题

　　中国似乎打算以 纯电动 汽车政策为武器，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。   在纯 电动汽车 (EV)的国际竞争力调查中，日本从第1位宝座跌落，而中国跃居首位，这是德国日前的一项调查的最终结果。受大气污染困扰的中国正在推动纯电动汽车的普及，计划最快自2018年起出台要求企业销售特殊的比例 新能源汽车 的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。   根据两家机构共同发布的电动汽车各国竞争力调查的最终结果。今年一季度日本排在首位，但二季度中国跃居首位，第2位是美国，第3位是德国，日本则并未进入前3。   排名根据技术、产业和市场等3个因素进行判断，日本在技术和产业方面居第3位，但中国在产业方面居第1位，在市场方面也居第2位。

　　大家好，我是阿迪，关注行业，梳理并总结所学所知与所见，希望能给大家带来点帮助。说实话，这篇文章时我见过讲解续航基础知识最全的一篇文章了，值得入门级好好看看。 随着石油能源的减少及环境污染的日益加剧，电动汽车（ElectricVehicles,EV）由于具有低能耗、零排放等优点越来越受欢迎。电动汽车与传统燃油车的最大区别是其动力源来自于动力电池，动力电池提供的电能作为电机的驱动能源，能做到汽车尾气零排放，缓解汽车尾气带来的大气污染。但由于充电设施少、距离远、充电时间长等，续驶里程成为评价纯电动车汽车性能的最重要指标，也是客户选购纯电动汽车的重要参考因素。 1电动汽车的续驶里程 在本节中说明纯电动汽车的续驶里程概念以及纯电动

　　的续驶里程概念及构成、原理 /

　　许多牙膏都含有氟化钠（一种氟化合物）以防止龋齿。然而，含氟化合物还有别的意想不到的用途。美国能源部阿贡国家实验室的研究人员发现了一种氟化物电解质，可以有效的预防未来电池性能直线下降。阿贡化学科学与工程部门的小组负责人 Zhengcheng (John) Zhang 说： 除了锂离子电池之外，新一代电动汽车电池类型即将问世，令人振奋。 与锂离子电池相比，非锂离子电池的化学成分能在一定体积或重量下储存两倍或更多的能量。它们能为汽车提供更长距离的动力，甚至有一天可以为长途卡车和飞机提供动力。人们期望这种电池的广泛使用将有利于解决气候变化问题。主体问题在于，它们的高单位体积内的包含的能量会随着反复充放电而迅速下降。 主要竞争者之一的阳极（负极）由锂金属制成

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